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1、欲说还休的中马关系

马来西亚位于东南亚，国土被南中国海分隔成东、西两部分，即马来半岛（西马）和加里曼丹岛北部（东马）。

马来西亚华人众多，独立初期华人占大马总人口的大约37.2%，人口数量仅次于马来族。

尽管华人是大马的第二大族群，但马来西亚国内政治环境对华人并不友好，这也就导致自二十世纪七十年代开始，大批华人移民国外，如今华裔人口已降至大马总人口的22.8% 。

尽管华人在马来西亚政局一直处于边缘地位，但大马的对华政策倒颇为理性和务实，中马两国建交以来，尚未发生过严重的间隙。

尽管中马关系一直波澜不惊，但这并未阻止马来西亚对中国南沙群岛的染指。

马来西亚自上世纪八十年代开始，以军事演习的名义非法占领了我国南沙群岛的弹丸礁、南海礁、簸箕礁、光星仔礁以及浪口礁，并对南通礁、琼台礁声称拥有主权。

虽说调子很高，但马来西亚 “顺势而为”之策玩的那是相当溜。

当中国对南沙鞭长莫及时，马来西亚就借机在南沙搞点小动作。

随着中国在南海的存在感日益增强，大马逐渐停止了对琼台礁等其他岛礁的进一步侵占，转而谋求在跟中国的经济合作中谋求利益。

这也就为中国日后“虎口夺食”，实现对琼台礁的实际控制，提供了不错的战略契机。

2、琼台礁的智慧

马来西亚虽然在南沙群岛占据的岛礁不算多，但对南海石油资源的开采，动作却是最快的，收益也是最大的。

从上个世纪50年代开始勘探到如今，马来西亚在南沙附近海域有10个商业性油田，90多口油井，其石油出口的70%来自于这一海域。

借助于海上石油生产，马来西亚经济发展非常迅速，石油出口总值已超过其国民生产总值的20%，海上石油年产量超过3000万吨。

琼台礁位于潭门礁西南约6公里，距离中国领土最南端的曾母暗沙约117公里，距离海南岛约1500公里，距离马来西亚约150公里，为中国最南端的岛礁之一。

打开南海地图，可以看到九段线画成了一个U型，仿如一个容器漏斗。而琼台礁就在这个U型容器的最下端，扼守着它的出口。

同时，琼台礁海域还是出了名的油气富集区，马来西亚很早就在该海域的九段线外打了数百口油井。

虽然琼台礁位置险要，又蕴藏着大量油气资源，但却是一个不适宜居住的岛礁。

所以尽管离得比较近，马来西亚长期在琼台礁一直是“打酱油”。而中国因距离太远，最初一段时间连“打酱油”的能力都不具备。

有意思的是，尽管马来西亚对琼台礁垂涎已久，但从来没有在中国划定的九段线以内打油井。

而中国对马来西亚在南海的油气开采活动也鲜有严词，甚至有那么一点睁只眼，闭只眼的意思。

这点默契背后的真正原因是：大马卖给咱们的石油和天然气，价格总是要比国际市场价低上那么一点的。

既然双方都理性、克制，那自然是“共同酱油”，和气生财了。

不过，到了2008年，形势开始发生了变化。那一年，中国海军开始执行亚丁湾护航任务。

自那以后，中国海军每年都会有三个批次的护航编队经由琼台礁驶出南海前往亚丁湾执行任务，而结束护航任务的三个批次的返航编队亦同样经由琼台礁驶入南海回国。

这样一年三个来回，不就是相当于咱们在琼台礁每两月就会有一次常态化的巡视嘛！而且还是海军直接出面，这可比渔政船、海警船什么的更明目张胆，更有威慑力了。

2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班在由吉隆坡飞往北京途中在南海上空失联，机上载有中国乘客154名。

事件发生后，中国要求马来西亚政府尽快查明原因，同时也光明正大地调派军舰、飞机进入南海各海域开展“搜救”，其中自然也包括了琼台礁。

据马来西亚媒体随后的报道，中国政府于2014年4月以搜寻MH370失踪中国人的名义， “顺便”控制了琼台礁。

大马官方对此没有任何评论。

其实，大马的媒体有点太小瞧中国人的智慧了，咱们在南海从来都是智取，具体操作是这样的：

为保护珍贵的原始植物，划定一个自然保护区，这是多么高大上的噱头啊！

既然有保护区，肯定少不了安排人员常驻；既然要住人，那就难免要把不适宜人居的琼台礁改造的更宜居一些。

鉴于马来西亚就咱们对琼台礁的实际控制未有激烈反应，中国也就没有急着对琼台礁实行“吹岛”扩建。

毕竟主动权在我，更何况图纸早就准备好了的。

3、开发皇京港

马六甲海峡是世界航运要冲，处在印尼苏门答腊岛和马来半岛之间，西北端连接缅甸海，东南端连接南海。2017年，中国的货运船只数占马六甲海峡日通船量的60%。

中国要想确保自身的贸易安全，就需要在马六甲海峡增强自己的“存在感”，最好能够获得一个可靠的船舶停靠地。

尽管新加坡地理位置优越，而且长期华人执政，但由于新加坡长期游走在中美之间，并且在军事上和美国有密切联系。既然政治上靠不住，经济上就更不用指望了。

而皇京港位于马六甲海峡中段的马六甲市，距离首都吉隆坡不到150公里，正好可以成为咱们“一带一路”的货运中心。

整个皇京港由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩。

2017年10月19日，由中国电建集团国际工程有限公司兴建的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头开始动工。

皇京深水港项目已于2019年完成，而全部配套工程将于2025年竣工。

以规模计，该港建成后将成为马六甲海峡的最大港口，这对改变新加坡一港独大的局面具有重要意义。而皇京港在未来挑战新加坡港的地位也是没什么悬念的。

对不哭不闹的小弟，中国一向也不会亏待。

2018年以来，中国一直是马来西亚最大的贸易伙伴以及最大的投资国。

2019年，大马和中国的双边贸易再创历史新高，全年贸易额达1,240亿美元。

既然是和气生财，那自然是有钱大家一起赚咯~